前阵子帮朋友处理他那台老车的问题，等红灯时方向盘抖得跟手机震动似的，踩油门还没劲儿，去修理厂一查，果然是火花塞废了。他那车正好跑了四万多公里，用的就是最常见的镍合金火花塞，师傅说这玩意儿早该换了。
说实话，好多车主都忽略这小东西。火花塞这零件看着不起眼，其实是发动机的 “打火机”，要在高温高压的气缸里点火烧混合气。镍合金这种普通材质的，扛不住太久，一般跑个四万上下就歇菜了。我记得之前有个邻居，硬是拖到五万多公里，结果不光怠速抖，油耗还涨了不少，最后换火花塞的时候，发现电极都烧得坑坑洼洼的。
你别说，怠速抖动真是最明显的信号。就是那种停在路口，脚放刹车上能感觉到整个车都在哆嗦，仪表盘指针还一跳一跳的。这时候十有八九是火花塞不行了，点火没劲导致燃烧不充分，发动机缸体就跟着晃。我之前那台旧车也出过这毛病，一开始以为是积碳，洗了节气门也没用，后来换了火花塞，立马不抖了，简直像换了台车。
除了抖，加速的时候也能感觉出来。本来踩油门车能窜一下，要是火花塞老化了，就变得肉乎乎的，踩下去半天没反应，超车的时候特别费劲。还有启动，有时候拧钥匙要等好几秒才能着车，排除了电瓶问题，基本就是火花塞的锅。这些毛病攒到一起，发动机早晚得出大问题，搞不好还会缺缸，那修起来就贵了。
可能有人会问，能不能晚点换？我劝你别省这点钱。之前有个车友硬是拖到六万多公里，结果换火花塞的时候发现螺纹都快滑丝了，师傅说再晚一步就得开缸修发动机。而且换的时候得注意，必须冷车换，热车状态下拆容易把火花塞弄断，掉进气缸里可不是闹着玩的。还有别贪便宜买错型号，不同车配的火花塞不一样，装不对照样出问题。
对了，不同材质寿命差挺大的。像那种铱金的能跑十万公里，铂金的也能撑个七八万，但镍合金就是便宜不耐用。我一般建议普通家用车，要是原厂配的镍合金，就记着四万左右一换，别等出问题再折腾。上次帮我爸换火花塞，他那车刚到四万，拆开一看电极已经有积碳了，换完之后明显感觉发动机声音都小了。
真的，这玩意儿就跟家里的打火机似的，用久了火就弱了。别觉得车能开就没事，小毛病拖成大问题，到时候花的钱更多。我见过最夸张的，有人把火花塞用到彻底失效，半路直接熄火，叫拖车花的钱都够换好几套火花塞了。